12.2.2016 Ajoneuvot Veljekset kuin ilvekset: BMW M760Li ja Alpina B7 Biturbo Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä 600-hevosvoimaisten 7-sarjalaisten määrä kohosi muutamassa päivässä nollasta kahteen. Mikäli huomaa myöhästyvänsä johtokunnan kokouksista toistuvasti tai pitävänsä tavallista BMW 7-sarjaa jotenkin karkeana työkaluna päivittäisiin ajomatkoihin, baijerilaisia ratkaisuja on nyt tarjolla peräti kaksinverroin. Absurdeimmassa valintatilanteessa hetkeen BMW M760Li ja Alpina B7 Biturbo kisaavat samoista apajista erilaisin reseptein, aivan kuten BMW:n M-osasto ja Alpina ovat tottuneet tekemään vuosikausien ajan. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Tehoa ja dynaamisuutta – BMW M760Li BMW:n omaa M760Li xDriveä pidettiin "varmana huhuna" jo joulukuussa. Moottoritilasta löytyy M Performance -leiman saanut 6,6-litrainen tuplaturbo-V12. 441 kW eli 600 hevosvoimaa ja 800 newtonmetriä takaavat 0–100 km/h kiihtyvyydeksi riittävän ripeät 3,9 sekuntia. Huippunopeutena on elektronisesti rajoitettu 250 km/h, joskin "M Driver's Package" -varustepaketti nostaa rajan 305 kilometriin tunnissa. Yhdistetty kulutus on 12,6 litraa per 100 kilometriä, hiilidioksidejä jääden 294 grammaa per kilometri. 7-sarjan vaihteistona hääräävä ZF:n kahdeksanportainen automaatti on saanut M-käsittelyn ripeämpien vaihtojen saavuttamiseksi. Alustan virityksessä on niin ikään haettu urheilullisempaa tuntumaa. Ulkoisesti malli erottuu suurempien ilmanottoaukkojen ja erityisten 20-tuumaisten vanteiden avulla. Vanteiden lisäksi BMW:n tuttu munuaismaski ja lähes kaikki muutkin ulkoiset yksityiskohdat ovat saaneet mattapintaisen Cerium Grey -viimeistelyn. V12- ja M-logot ympäri autoa muistuttavat itseä ja muita kertyneestä varallisuudesta. Tarjolla on myös V12 Excellence -varustelu, jossa auto naamioituu tavalliseksi 7-sarjalaiseksi huomattavasti paremmin, vaihtaen suuren osan ulkoisesta koristelusta kromiin. Mielenkiintoisesti jopa pakoputkisto vaihtuu tällöin hiljaisempaan. Sisältä M760Li on tyypillinen M Performance -auto. Nahkainen M-ohjauspyörä korvaa tavanomaisen ohjausvälineen, oviaukoissa on valaistut V12-kynnyslistat ja polkimet saavat M-käsittelyn. Myös mittaristo on tälle mallille ominainen. Teho ilman mukavuutta on räyhää – Alpina B7 Biturbo Virityspaja Alpinan jalostama 7-sarja tunnetaan nimellä B7 Biturbo xDrive, joskin mallin saa halutessaan myös takavetona. Strategisesti: 4,4-litrainen V8, 608 hevosvoimaa (447 kW), 800 newtonmetriä, 0–100 km/h 3,7 sekuntia, 310 km/h. Yhdistetty kulutus on 10,4 litraa per 100 kilometriä, joten pakoputkista saapuu 242 grammaa hiilidioksidia per kilometri. Näiden numeroiden valossa B7 Biturbo saa pienemmällä moottorilla hiukan enemmän aikaiseksi kuin M760Li. Mutta Alpinassa on kyse toki paljon muustakin. Merkkiä tuntemattomille kerrottakoon, että Alpina ja BMW ovat olleet parhaita kavereita jo vuosikymmenten ajan. Parikymmentä kilometriä Münchenin ulkopuolella sijaitsevasta Buchloen kaupungista ponnistava perheyritys on tehnyt vuosien varrella useille BMW-malleille perusteellisen käsittelyn ja myynyt niitä omina versioinaan. BMW:n omaan M-osastoon nähden Alpinan lähestymistapa on herrasmiesmäisempi: tehoa haetaan usein ahtamalla pienempi moottori, vaihteisto ja iskunvaimennus käydään läpi lisättyä pehmeyttä varten, ja suuri osa sisustasta viimeistellään uudelleen. Alpinalle teho ilman mukavuutta on pelkkää räyhää. B7 Biturbon virittäminen lähtee toki liikkeelle moottorista, jonka ahtimet on suunniteltu uudelleen, samalla kun hengitysteitä ja jäähdytystä on laajennettu suuremman tehon kestämiseksi. Myös pakoputkisto on suunniteltu uudelleen, mutta Alpina korostaa, että klassisen pyöreät pakoputket istuvat fiksusti osaksi takahelmaa. ZF:n mainio kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto on edelleen mukana, mutta Alpina on tehnyt yhteistyötä ZF:n kanssa haluttujen ominaisuuksien korostamiseksi. Alustasuunnittelun pääpainona ovat olleet pitkät maantiematkat, menettämättä kuitenkaan BMW:lle tyypillistä dynaamisuutta urheilullisessa ajossa. 7-sarjan perinteisten säädettävien alustaominaisuuksien lisäksi Alpina on tavoitellut mukavuutta ja ajotarkkuutta ilmajousituksella, joka madaltaa autoa 20 mm urheiluasetuksessa tai yli 230 km/h nopeuksissa. Tarjolla on myös 20 mm korotus huonoja tieoloja varten. Ulkoisesti Alpina ollut hyvin tyypillinen, lisäten autoon keula- ja takaspoilerit, joskin melko maltilliset sellaiset. Yhtiön klassiset 20-puolaiset vanteet saa joko 20- tai 21-tuumaisena. Värivaihtoehtoina ovat muuten kaikki vakio- ja Individual-värit, mutta auton saa halutessaan myös Alpinan sinisenä tai vihreänä, kuten merkillä on ollut tapana. Perinteet jatkuvat myös sisätiloissa, jossa huomiota on kiinnitetty ratin uuteen nahkaverhoiluun, koristelistojen parempaan viimeistelyyn sekä yksilölliseen mittaristoon. Valitseminen voi joskus olla absurdia ja vaikeaa. Lähde ja kuvat: BMW ja Alpina Lue lisää Kaikki artikkelit 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi – mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Ajoneuvot 24 senttimetriä ja yksi kokonainen istuinrivi lisää: uuden C3 Aircrossin myötä Citroën C3:n käsite venyy ja paukkuu 17.4.2024 Liikenne Veroaikeet: Autoilulle keppiä ja porkkanaa 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 16.4.2024 Ajoneuvot Tesla Model Y sai myös Suomessa houkuttelevan uuden version – Long Range RWD nostaa toimintamatkaa mutta laskee hintaa 16.4.2024 Uutinen Dacia Duster alkaen 24399 euroa – eikä muitakaan hintoja tarvitse muistaa kuin kaksi 15.4.2024 Ajoneuvot Melkoisen uskomaton käänne: Alfa Romeo joutuu vaihtamaan alle viikon vanhan uutuutensa nimen, koska se on tulkittu lain vastaiseksi – tervetuloa siis uusi Alfa Romeo Junior 14.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-EQ EQS päivittyi – keulassa on nyt enemmän S-sarjaa 13.4.2024 Ajoneuvot Tässä on uudistunut Audi S3 – reseptissä mukana aiempaa enemmän ÄRRÄSSÄÄ Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 18.4.2024 Esittely Koeistuttu: Mazda CX-80 – kun iso katumaasturi haluaa olla 7-paikkainen tila-auto 18.4.2024 Moottoripyörät "Jotain suurta tulossa" - BMW:ltä vihaisempi versio R18-retromallista? 18.4.2024 Koeajo Maistiainen: Audi A3 Allstreet – kolme ratkaisevaa lisäsenttiä? 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 16.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ”onko teillä edes oikeita työkaluja autoonne?” 16.4.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Superb Combi – kuin hengähdystauko kaiken nykymaailman hektisyyden keskellä 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 24.3.2024 Ajoneuvot Et ollutkaan ainoa, joka ei ymmärtänyt Audin numeropohjaista mallimerkintäpolitiikkaa - siksi se siirtyy historiaan 20.3.2024 Ajoneuvot Vanhassa, yli 170 000 kilometriä ajetussa Škodassa havaittiin suuri öljynkulutus pian kauppojen jälkeen – myyjän mielestä autossa ei ollut vikaa luovutushetkellä 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?