11.2.2017 Ajoneuvot Ranskalaismerkki Alpine saapuu takaisin – mutta mistä olikaan kyse? Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Geneven autonäyttelyssä nähdään vihdoin tuotantoversio Alpinen uudesta mallista, mutta mistä ranskalaismerkissä olikaan kyse? Renaultin alaisuuteen kuuluva ranskalaismerkki Alpine lupailee uuden autonsa saapuvan vielä tänä vuonna. Ennakkotilauksessa oleva malli tasapainottelee suorituskyvyn, keveyden ja mukavuuden välillä. Alpinen perustamisvuoden kunniaksi tätä 4,5 sekunnissa 100 km/h nopeuteen ampaisevaa Première Edition -aloitusmallia valmistetaan 1955 kappaletta. Alpinesta ei ole kuitenkaan juuri kuultu vuoden 1995 jälkeen, jolloin merkki sulki ovensa. Sitä ennen Alpine tunnettiin keveistä ja urheilullisista autoista, jotka perustuivat Renaultin osiin ja malleihin. Nyt Geneven autonäyttelyssä paljastettavan uuden auton kunniaksi Alpine valottaa hiukan myös merkin historiaa. Alpine A106 – takamoottorilook tuo mieleen muuan saksalaisauton. Alpine A106 – 1955 Alpinen takaa löytyy ranskalainen Renault-kauppias Jean Rédélé, joka intohimoisena kilpa-autoilijana ajoi rallia Renault 4CV:llä 1950-luvun alkuvuosina. Vuonna 1955 hän perusti automerkin, jolle hän antoi nimeksi Alpine, menestyttyään erityisesti Alpeilla ajettavissa kisoissa. Juurien takia Alpinen mallit perustuivat aina voimakkaasti Renaultien tekniikkaan. Esimerkiksi Alpinen ensimmäinen malli, A106, sai mallinumeronsa 4CV:n homologaationumeron pohjalta, myös auton perustuessa 4CV:n tekniikkaan. Alpine A108 avomallina Autoa valmistettiin vuosien 1955 ja 1959 välillä maltilliset 251 kappaletta. Rédélé kuitenkin ymmärsi, että autobisneksessä selviämiseksi tarvittiin laajempi mallisto. Vuorossa oli kaksipaikkaisena, 2+2-paikkaisena sekä avomallina valmistettu A108, joka auttoi samalla Alpinea hiomaan omaa muotokieltään ja valmistamisfilosofiaansa. Samalla auton pohjatekniikka päivitettiin Renault Dauphineen perustuvaksi. Alpine A110 – 1961 Alpine A110 on merkin käyntikortti. A108:n jatkokehitysmalli A110 oli kuitenkin auto, jolla Alpine sai itsensä automaailman historiankirjoihin. Tällä kertaa perustekniikka oli päivitetty jo Renault R8:n pohjalle. Samalla malli oli erinomainen esimerkki Alpinen filosofiasta. Teräksisen putkikehikon päälle rakennettiin lasikuituinen kori, jolloin auto oli hyvin kevyt. Noin 600-700 kilogramman painon etuna oli se, että arkistenkin Renaultien moottorit riittivät kevyen takamoottorisen auton vauhdittamiseen. Vuosien varrella A110:n moottoritehoa nostettiin tasaisesti, lähtien aina 0,95-litraisesta 55-hevosvoimaisesta Renault R8:n moottorista. Koska A110 pysyi tuotannossa peräti vuoteen 1977 saakka, löytyi autosta loppuvaiheessa yli 1,6-litraisia moottoreita, joista saatiin jopa 138 hevosvoimaa. Hiukan erikoisesti A110 saavutti rallimenestyksensä elämänsä ehtoopuolella: autolla saavutettiin esimerkiksi Monte Carlon kolmoisvoitto vuosina 1971 ja 1973. Vuonna 1973 A110 myös kuittasi nimiinsä historian ensimmäisen virallisen rallin maailmanmestaruuden vastaperustetussa WRC:ssä. Rallimenestyksestä huolimatta maailmanpolitiikka oli yhtiötä vastaan, sillä 1973 alkanut öljykriisi ajoi Alpinen kaltaisten kalliiden harrasteautojen kysynnän alas. Valmistaja olisi myös tarvinnut kipeästi rahaa vanhenevan A110:n korvaamiseen ja A310:n kehitystyöhön. Ratkaisu löytyi onneksi läheltä, sillä Renaultin kanssa hyvissä väleissä ollut Alpine otettiin osaksi ranskalaisvalmistajan imperiumia 1974. Lisenssiversioineen A110:tä valmistettiin lähes 12 000 kappaletta. Ei siis ole ihme, että sympaattisen näköinen herrasmiessportti on se auto, joka Alpinen historiasta muistetaan ensimmäisenä. Samalla kannattaa huomioida, että Alpinen uuteen malliin on tavoiteltu juuri A110:n sukunäköä. Alpine A310 – 1971 Alpine A310 Pitkään palvelleen A110:n jälkeen Alpine jatkoi teemaansa A310:llä. Tarkoituksena oli tarjota jälleen tyylikäs, kevyt ja suorituskykyinen herramiessportti todellisille rattimiehille. Malli löysi kuitenkin itsensä vasta 1977 sen siirtyessä alle kaksilitraisista nelisylinterisistä moottoreista (95–127 hv) V6-voimaan. Isommasta moottorista huolimatta mallin paino pysytteli 1 000 kilogramman paremmalla puolella, tehon noustessa 150 hevosvoimaan. Viimeisissä versioissa nähtiin jopa 193 hevosvoimaa. Suorituskyvyn myötä löytyi myös menestys ja kunnia. Malli nappasi haltuunsa paikan Renaultin lippulaivana ja kevytrakenteisella kilpurilla napattiin vielä Ranskan rallimestaruus 1977. Vuonna 1984 päättyneen valmistuksen aikana rakennettiin yhteensä lähes 12 000 A310:ä, joista suurin osa oli tehokkaampia kuusisylinterisiä. Alpine GTA – 1984 Alpine GTA Alpine GTA toi pienen ranskalaisvalmistajan vihdoin todella Renaultin alaisuuteen, sillä kyseessä oli ensimmäinen uusi Renaultin aikana kehitetty Alpine. Autoa myös myytiin usein yhteisnimityksellä Renault Alpine. Mallina GTA oli monilta osin tuttua Alpinea, näyttäenkin jopa virkistetyltä A310:ltä, mutta samalla uudet isännät toivat mukaan uusia ideoita. Aiemmin monimutkaista tuotantoprosessia yksinkertaistettiin monelta osin, varustelu parantui lähemmäs jokapäiväistä luksussporttia ja tarjolle tuli vapaasti hengittävän moottorin ohelle suosittu V6 turboahtimella, josta saatiin 200 hevosvoimaa liike-energiaa. Alpine A610 – 1991 Alpine A610 jäi merkin joutsenlauluksi. Vuonna 1991 saapui A610, joka ulkonäöstään huolimatta oli merkittävästi uudistettu auto GTA:han verrattuna. Edelleen takamoottorinen ja terässelkärankaan luottava A610 oli tiukasti kiinni merkin perinteissä. Myyntityötä yksinkertaistettiin pudottamalla jälleen Renaultin nimi pois mallin yhteydestä. Valitettavasti se ei kuitenkaan riittänyt kaupallisen menestyksen saavuttamiseen ja vuonna 1995 Alpinen taru oli lopussa. Vuodet 1995–2016 Alpinen perustaja Jean Rédélé kuoli Pariisissa vuonna 2007 kunnioitettavassa 85 vuoden iässä, joten hän ei valitettavasti ennättänyt nähdä perustamansa automerkin uutta tulemista. Erikoisen ranskalaismerkin paluuta odotellessa ei Renaultin 1970-luvulla tekemä investointi ole mennyt hukkaan. Renault Sportin sporttimalleja nimittäin on valmistettu Ranskan Dieppessä tehtaalla, joka on alunperin Alpinen perustama. Alpinen nimi on myös nähty jälleen kilparadoilla, sillä merkki on osallistunut menestyksekkäästi LMP2-prototyyppikisoihin yhteistyössä Signatechin kanssa. Ehkä aika on sittenkin syklistä. Teksti: Aake Kinnunen Lähde: Renault/Alpine Kuvat: Renault/Alpine Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi – mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Ajoneuvot 24 senttimetriä ja yksi kokonainen istuinrivi lisää: uuden C3 Aircrossin myötä Citroën C3:n käsite venyy ja paukkuu 17.4.2024 Liikenne Veroaikeet: Autoilulle keppiä ja porkkanaa 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 16.4.2024 Ajoneuvot Tesla Model Y sai myös Suomessa houkuttelevan uuden version – Long Range RWD nostaa toimintamatkaa mutta laskee hintaa 16.4.2024 Uutinen Dacia Duster alkaen 24399 euroa – eikä muitakaan hintoja tarvitse muistaa kuin kaksi 15.4.2024 Ajoneuvot Melkoisen uskomaton käänne: Alfa Romeo joutuu vaihtamaan alle viikon vanhan uutuutensa nimen, koska se on tulkittu lain vastaiseksi – tervetuloa siis uusi Alfa Romeo Junior 14.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-EQ EQS päivittyi – keulassa on nyt enemmän S-sarjaa 13.4.2024 Ajoneuvot Tässä on uudistunut Audi S3 – reseptissä mukana aiempaa enemmän ÄRRÄSSÄÄ Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi - mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Ajoneuvot 24 senttimetriä ja yksi kokonainen istuinrivi lisää: uuden C3 Aircrossin myötä Citroën C3:n käsite venyy ja paukkuu 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 18.4.2024 Koeajo Maistiainen: Audi A3 Allstreet – kolme ratkaisevaa lisäsenttiä? 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 16.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ”onko teillä edes oikeita työkaluja autoonne?” 16.4.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Superb Combi – kuin hengähdystauko kaiken nykymaailman hektisyyden keskellä 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 24.3.2024 Ajoneuvot Et ollutkaan ainoa, joka ei ymmärtänyt Audin numeropohjaista mallimerkintäpolitiikkaa - siksi se siirtyy historiaan 20.3.2024 Ajoneuvot Vanhassa, yli 170 000 kilometriä ajetussa Škodassa havaittiin suuri öljynkulutus pian kauppojen jälkeen – myyjän mielestä autossa ei ollut vikaa luovutushetkellä 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?