7.3.2018 Ajoneuvot Maistiainen: pikatyypit sähköisestä tulevaisuudesta – Jaguar I-Pace Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Eurooppalaisten premium-merkkien täyssähköistyminen alkaa Jaguar I-Pacesta. Jaguarin tulevasta sähköautosta on kohistu paljon – ja nyt sen ohjaksiin päästiin kuin varkain Geneven autonäyttelyn yhteydessä. Pienelle ajoharjoitteluradalle järjestetty keilapujottelu ei vielä paljoa kerro auton ominaisuuksista, mutta pieniä ensihavaintoja sen aikana pystyi tekemään. I-Pace noudattaa Jaguarin ohjaamoiden nykytyyliä, eli kojelauta tarjoaa kaksi kosketusnäyttöä, joista alempaa reunustavat ilmastoinnin ja istuinlämmityksen säädöt. Järjestelmä painottuu näyttöpohjaisuudesta huolimatta enemmän perinteisten autonvalmistajien filosifaan kuin teslamaiseen suuren ruudun ilotteluun. Alemman näytän alta löytää sähköautoon sopivasti painikkeilla toimivan vaihteensiirron. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Arvokkaasti liikkeelle Kaasupoljin on säädetty varsin rauhalliseksi. Ensimmäiset millimetrit eivät saa Jaguar I-Pacea ryntäämään, vaan kaasua saa painaa varsin huoletta. I-Pace lähtee arvokkaasti liikkeelle, ja katse alkaa hakea pienoisen testialueen keilaportteja. Ensikoeajolla nopeudet pysyvät noin 50 km/h tuntumassa, joten auton suuntavakaudesta saati rengasmelusta ei saa vielä minkäänlaista kuvaa – etenkin jälkimmäinen kiinnostaa, sillä alla pyörivät 255/40 R22 -renkaat. Reilummalla kaasunpainalluksella voimavarat alkavat näkyä. Jaguar lupaa 4,8 sekunnin nollasta sataan, mikä olisi tarpeeksi aiheuttamaan ongelmia pikkuradalla. Jo pienellä survaisulla auto hyökkää tehokkaalle sähköautolle ominaisella innolla. Se miten pitkään tämä työntö kestää selvinnee vasta myöhemmissä koeajoissa. Pientä sladia Sateen kastelemalla radalla pitoa ei ole liiaksi, joten samalla saa hieman esimakua auton käytöksestä. Kääntäessä mutkaan I-Pace asettuu kevyeen aliohjaamiseen, mutta kaarteesta ulos kiihdyttäessä auton kahden sähkömoottorin hallitsema nelivetojärjestelmä voi saattaa auton lievään nelipyöräluisuunkin. Voimalinja sekä hallintalaitteet toimivat lyhyellä ensikoeajolla odotetusti. Esimerkiksi jarru- tai ohjaustuntuman tarkempi arvostelu ei lyhyen koeajon perusteella ole vielä mahdollista, mutta ainakaan mitään negatiivista ei jäänyt mieleen. Ensikoeajo oli myös ensimmäinen mahdollisuus tutkia uuden sähkö-Jaguarin tiloja. Etuistuimella viihtymisessä ei asiaankuuluvasti ole moitittavaa, ja taaksekin mahtuu hyvin. Lattia on akselien välissä sijaitsevan akkupaketin tähden varsin korkealla, mutta silti reisitukea on ihan kohtalaisesti. Tavaratilaa I-Pace tarjoaa auton molemmissa päissä, joskin keulan luukku soveltuu lähinnä luottokorttikokoelmalle tai tuulilasin pesunestekanisterille. Sen sijaan perinteinen tavaratila tarjoaa tilaa selkeän muotoisessa, joskin hieman matalassa paketissa – joskin valmistajan lupaamaa 656 litraa jää hieman hämmästelemään. I-Pacen latausportti on sijoitettu kuljettajan puoleiseen etulokasuojaan. 90 kilowattitunnin akku latautuu CCS:llä valmistajan mukaan 40 minuutin aikana 80 prosenttiin. Jaguar kertoo ensimmäisten I-Pacejen saapuvan maahan loppukesästä. Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 24.4.2024 Yleinen Uusi Tesla Model 3 Ludicrous on kolmessa sekunnissa nollasta sataan kiihtyvä perheauto, jonka saa alle 60 000 eurolla - naurettavaa 25.4.2024 Koeajo Koeajo: Suzuki Swift – tonnikeiju tarjoaa halvalla hauskaa 25.4.2024 Uutinen Polestar 4 kävi ensivisiitillä Suomessa – tältä näyttää auto ilman takalasia 25.4.2024 Ajoneuvot Lamborghini Urus SE kulkee 60 kilometriä sähköllä - ja pauhaa 800 hevosvoiman edestä 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi - mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu? 2.4.2024 Ajoneuvot 7 vuotta vanha hybridi-Volkkari hajosi takuuaikana – korjaus kesti kuukausia, syntyi yli 14 000 euron lasku