Ajoneuvot | Esittely | Koeajo | 28.2.2017

Maistiainen: Muuntuva tilaihme – Peugeot 5008

1.6 THP 165 S&S EAT6 GT Line

Toisen sukupolven uusi Peugeot 5008 karsastaa lokerointia. Tilaihme on toisaalta katumaasturi, toisaalta monikäyttöauto (SUV).

Jaa artikkeli

Valmistajansa mukaan uusi 5008 on tyystin erilainen auto edeltäjäänsä verrattuna. Faktojen, koeajon ja ulkonäön pohjalta arvioon on helppo yhtyä!

Suomalaisia autonostajia kiehtoo katumaasturi iskusanana ja myös ulkoisena ilmeenä: muhkeamuotoisten katumaasturien kauppa on käynyt vilkkaasti viime vuodet.

Syksyllä Suomeen

Ranskalaisen tulokkaan kova kilpakumppani on eritoten vastikään Suomeen rantautunut Škoda Kodiaq. Muita kilpailijoita ovat Renault Grand Scénic, Volkswagen Touran ja Nissan X-Trail.

Peugeot 5008 tulee meillä tarjolle syyskuussa. Hintoja ei ole vielä vahvistettu, mutta maahantuoja kertoo uutuuden maksavan noin kaksituhatta euroa enemmän kuin vastaava 3008-versio.

Edeltäjää kookkaampi

Uutuuden se jokin on kookkaus. Autolla on pituutta 4,64 metriä. Jos vertailukohtana on pikkuveli eli Peugeot 3008, on 5008 peräti 19 senttiä pidempi. Ja edeltäjäänsä verrattuna uusi 5008 on 11 senttiä pidempi.

Akselivälikin on venähtänyt, ja se on tuonut toiselle istuinrivillä matkustaville lisää polvitilaa.

Siinä missä kookkaus tuo matkustamoon lisäväljyyttä, aiheuttaa se pysäköijälle harmaita hiuksia – tuli havaittua jo lyhyelläkin koeajolla Lissabonin kaupunkisokkelikoissa.

Kaikista varoittimista ja peruutuskameroista huolimatta, 5008:n viikkailu pysäköintilokosiin tuottaa tuskaa. Auto käyttäytyy kokoisekseen sinänsä ketterästi, mutta sitä kokoa on ylisummaan paljon.

Ohjaustuntuma ei saa minusta varauksetonta ystävää. Ohjaus keskittää kyllä ja pitää valitulla ajolinjalla, mutta on keskialueeltaan jotenkin tahmea.

Kookas auto on taipuvainen hieman huojahtelemaan terävissä käännöksissä, mutta jousitus kuolettaa varsin hyvin liialliset keinahtelut.

Tilaa jopa seitsemälle

Peugeot 5008:n saa viisi- tai seitsenpaikkaisena. Suomessa viisipaikkainen myynee tiuhemmin. Kahdesta lisäpaikasta saa maksaa noin 1 500 lisäeuroa.

Yksi 5008:n vahvuuksista on kätevä muunneltavuus. Keskimmäisen istuinrivin yksittäiset kolme istuinta ovat keskenään samankokoisia. Istuimet liikkuvat kiskoilla pituussuunnassa. Selkänojat kallistuvat viidessä eri kulmassa – aiemmin vain kahdessa eri kulmassa.

Istuimet saa kaadettua tasaiseksi alustaksi joko takakontin kautta tai auton ulkoa. Seitsenpaikkaisessa versiossa kolmannen istuinrivin kaksi samankokoista istuinta ovat taitettavissa tavaratilan alle ja myös näppärästi irrotettavissa, sillä istuimet painavat vain 11 kiloa.

Tavaroille on väljyyttä viisipaikkaisena peräti 780 litraa, jossa on satakunta litraa enemmän kuin edeltäjässä.

Riittävä moottorikatras

Tarjolla olevaa moottorikatrasta voi kutsua riittäväksi.

5008:n keulille voi valita bensiini- ja dieselmoottoreista, joiden teho on haarukassa 100–180 hevosvoimaa. Bensiiniturboja on kaksi, teholtaan 130 tai 165 hevosvoimaa. Dieselmoottorien tehot ovat 100, 120, 150 tai 180 hevosvoimaa.

Koeajossa on väkevin bensiinimoottori, jonka jatkeena oli kuusilovinen automaattivaihteisto. Ruutia riittää maantieajoon ja Lissabonin eteläpuolisen alueen vuoristonousuihin, mutta vaihteiston ajoittainen aprikointi saa hakemaan rivakkuutta sport-ajoasetuksesta. Se auttaa vain lievästi.

Pieni ohjauspyörä!

Ensikertaa Peugeot 5008:n ratin taakse istahtava saa ihmeteltäväkseen erittäin pienen ohjauspyörän. Ralliautomaiseen rattiin tottuminen vie aikaa, mutta sen etuja on se, ettei ratin kehä peitä mittaristoa, jota ei tähyillä ratin läpi vaan sen yli.

Ranskalaisen futuristisen i-Cockpit -ohjaamon yksi toiminnallisuus on 12,3-tuumainen tuulilasinäyttö. Tuulilasinäyttö ei ylipäätään ole kaikkien autoilijoiden mieleen, sillä sen selkeys ja näkyvyys on haastavissa – eritoten muuttuvissa – valaistusolosuhteissa vähän niin ja näin.

Peugeot 5008 on varustettu nykyaikaisia turvavarustein, joita ovat esimerkiksi ahkerasti paimentava vireystilan varoitin. Se huomauttaa autoilijaa, jos on tullut ajettua yhtä soittoa yli kaksi tuntia maantienopeuksilla.

Lisätietoja: www.peugeot.fi/5008

Jaa artikkeli

Keskustelu

automerkiltä: Peugeot