Ajoneuvot | Koeajo | Moottoripyörät | Uutinen | 4.4.2017

Maistiainen: KTM 125 Duke – 16-vuotiaan Super Duke

1290 Super Duke R:n ulkonäkö ja väri-TFT-mittaristo johon voi liittää älypuhelimen. Siinä keinot, joilla uusi KTM tavoittelee 16-vuotiaita motoristeja 125 Duken asiakkaiksi.

Jaa artikkeli

Kun 16-vuotiaille tarkoitetut moottoripyörät saavat olla teholtaan korkeintaan 11 kilowattia (15 hevosvoimaa), ei ostajien suosiota voi tavoitella kilpailijoita suuremmalla teholla. Siksi ulkonäköseikat nousevat tärkeimmiksi valintakriteereiksi A1-luokan moottoripyörää valittaessa. KTM:llä tämä on ymmärretty parhaiten, sillä uusi 125 Duke on kuin kopio KTM:n tehokkaimmasta nakupyörämallista, 1290 Super Duke R:stä.

Tilaa isollekin kuljettajalle

Satulaan istahtaessa 125 Duke tuntuu sirolta ja kevyeltä, kuten tämän luokan pyörien kuuluukin. Mutta siitä huolimatta tilaa on isokokoisellekin kuljettajalle. Siitä pitävät huolen uusi enemmän eteenpäin sijoitettu ohjaustanko ja melko taakse viedyt jalkatapit. 180-senttisen kuljettajan polville on hyvin tilaa, ja on helppo arvioida että vielä reilut viisi senttiä pidemmänkin kuljettajan jalat taipuvat hyvin tankin muotoihin. Tankin kokoa on kasvatettu 2,4 litralla, ja 13,4 litraisen tankin suurimmaksi eduksi mainitaan että siitä saa paremman otteen polvilla. Tottakai myös toimintamatka on isomman polttoainemäärän ansiosta kasvanut.

KTM 125 Duke

Virta-avainta käännettäessä huomio kiinnittyy isoon suorakaiteen muotoiseen TFT-mittaristoon, johon syttyy puoliympyrän muotoisen kierroslukumittarin kuva. KTM 125 Duke on luokkansa ensimmäinen moottoripyörä, jossa on tällainen mittaristo. Sen vasemmassa laidassa on tilaa muulle informaatiolle, jota mittaristo tarjoaakin kuin aito iso moottoripyörä. Lisävarusteena on saatavilla KTM My Ride -järjestelmä, jolloin bluetooth-yhteydellä voi liittää älypuhelimen mittaristoon. Vasemman ohjaustangon neljän napin valikkojärjestelmä on suoraan lainattu KTM:n isommista malleista. Ulkonäöllisesti tärkein yhtymäkohta isoihin malleihin on 1290 Super Duke R:n kaksiosaista ajovaloa tarkasti matkiva LED-ajovalo. Tietysti pienemmässä koossa kuin isoveljessä.

KTM 125 Duke

Kaupunkiajoon sopiva jousitus

Lyhyeksi välitetyn vaihteiston ansiosta vaihteita saa kelata ahkerasti jo kaupunkinopeuksissa kiihdytettäessä. Ykkösvaihde riittää 40 kilometrin tuntinopeuteen, kakkonen 57:ään ja kolmosella vauhti kipuaa 75 kilometriin tunnissa kierroslukumittarin ollessa punarajalla. WP:n valmistama etujousitus on säädetty aiempaa urheilullisemmaksi, ja samalla joustomatka on pienentynyt kahdeksalla millillä 142 milliin. Takapäässä on saman valmistajan progressiivinen monojousitus. Vaikka säätöihin on haettu lisää urheilullisuutta, voidaan sekä etu- että takajousitusta kuvailla mukavan pehmeäksi ja hyvin kaupunkiajoon sopivaksi.

Tuulen viemää

Rajallisesta tehosta johtuen tämän luokan pyörien kulku maantiellä on riippuvainen olosuhteista. Myötätuulessa vauhti nousee helposti toiselle sadalle, mutta vastatuuleen tai ylämäkeen meno on selvästi tahmeampaa ja kolminumeroiseen nopeuslukemaan yltäminen edellyttää käytännössä täyskaasulla ajoa.

KTM 125 Duke

Suorituskykyyn nähden yhdellä jarrulevyllä ja nelimäntäisellä radiaalisatulalla saavutetaan riittävä jarrutusteho. Jarrujen tuntuma sen sijaan jää ohueksi. Jarrusatulassa lukee komeasti ByBre, joka on lyhenne sanoista by Brembo. Tunnetulla jarruvalmistajalla on siis osuutensa KTM:n jarrujen suunnittelussa.

Helppo valinta

Miinuspuolelle ominaisuuksissa kirjataan se, että moottori sammuu helposti liikkeelle lähdettäessä. Kaasun käyttöä ei kannatakaan ujostella lähtötilanteissa. Kytkin- ja jarrukahvoissa ei ole etäisyyssäätöjä, mutta ainakin koeajajan sormille ne olivat sopivalla etäisyydellä eikä säätöä osannut kaivata. Tyylikkäänä yksityiskohtana mittariston taustaväri muuttui tummaksi tunneliin ajettaessa, eli automaattinen värinsäätö kuuluu varustukseen. Jos olisin nyt 16-vuotias ja ostamassa ensimmäistä moottoripyörää, niin koeajon perusteella valinta olisi harvinaisen helppo tehdä.

KTM 125 Duke
Moottori: yksisylinterinen moottori, nestejäähdytys
Iskutilavuus: 124 kuutiosenttimetriä
Teho: 11 kW (15 hv) / 10 000 r/min
Vääntö: 12 Nm / 7500 r/min
Kuivapaino: 139 kg
Hinta: 4 995 €

Teksti: Janne Huhtala Kuvat: Sebas Romero

Jaa artikkeli

Keskustelu