4.5.2019 Ajoneuvot Koeajo: sähköautoilun kenraaliharjoitus – Audi E-tron Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Audi E-tron yhdistää toimivan sähkövoimalinjan ja perinteisen Audin. Osiensa summa se ei silti ole. Hyvää: Tuntuu normaalilta Audilta, tehokas lataus, tilat. Huonoa: Hurja massa, sähkönkulutus, toimintamatka. Audin sähkövyörytys ei ala vallankumouksella: E-tronista on tehty mahdollisimman audimainen. Ohjaus tuntuu tutulta, äänieristys on kokonaisuudessaan erinomainen ja viimeistelyn laatu moitteeton. E-tron jopa tuoksuu Audilta. Abu Dhabissa järjestetyissä ensikoeajoissa saatu ensivaikutelma pitää: uutuus on helposti lähestyttävä. Toisaalta konservatiivisuudella saksalaismerkki on rajannut pois sähkövoimalinjan mahdollistamia raikkaita ideoita. Tesla Model 3:n jälkeen erillinen käynnistyspainike tuntuu jäänteeltä, ja MMI-järjestelmänkin verkkotoiminnot ovat vähän kankeita. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Huomaamaton Oletusasetuksilla E-tron rullaakin polttomoottorimallien tapaan, ja automaattinen moottorijarrutus voimistuu vasta jyrkän kaarteen tai liikenteen vaatiessa hidastusta. Sähköpuolta voi sanoa huomaamattomaksi. Taajamavauhdissa voi erottaa voimalinjasta vienon ujelluksen, mutta muutoin kokemus on kuin täydellisellä vaihteistolla varustetusta polttomoottori-Audista. Kaasuvastekin on hyvin konservatiivinen, taloudellisuusmoodissa jopa rasittavan hidas. Hyundain tai Teslan sähköautoista tuttu välitön sähäkkyys puuttuu E-tronista. Vain vaihteenvalitsin erottaa E-tronin muista Audeista. Etumatkaa lataamalla Audin suurin panostus sähköpuoleen liittyy ladattavuuteen. E-Tronin suuri 95 kilowattitunnin (käytettävä kapasiteetti 84 kWh) akku latautuu pikalaturilla peräti 150 kilowatin teholla. Kyse ei ole hetkellisestä piikkitehosta, vaan luvattu latausteho säilyy lähes tasaisena 80 prosentin varausasteeseen saakka – eli ensimmäiset 80 prosenttia akusta täyttyvät vain puolessa tunnissa. Toistaiseksi Suomessa on vain yksi yli 50 kilowatin CCS-laturi Lohjan ABC:llä, mutta lähitulevaisuudessa Audin nopeasta ladattavuudesta päässee nauttimaan enemmänkin. Vaihtovirtalataus onnistuu kolmivaiheisesti 11 kilowatilla, myöhemmin tarjolle tulee 22 kilowatin versio. Audin kylkeen sijoitettu latausportti ei ole Suomen pikalatureilla kätevin mahdollinen, toisaalta kotilatauksessa lähellä kuljettajan ovea oleva liitin on kätevä. Massakauhu E-tron yhdistää Audin ja sähköauton vahvuudet yhdeksi paketiksi. Valitettavasti kokonaisuus jää osien summasta. Vaikka merkin ensimmäinen sähköauto on suuren työn tulos, perustuu se yhä vain muokattuun polttomoottorirakenteeseen – suuriin sähköautoihin Porschen kanssa kehitettävä PPE-perusrakenne saapuu vasta joskus 2021–2022. Polttomoottoriperustalla lienee tuotantoteknisiä etuja, mutta hinta on kova: keulapellin alta löytää vaikeakäyttöisen kannellisen lokeron hukkatilaa täyttämästä, tavaratilan pohja taas nousee turhankin korkealle. Ihmisille tilaa onneksi riittää mainiosti. Eniten sähkötekniikan tuominen muovattuun polttomoottorirakenteeseen näkyy vaa'alla: omamassa on huimat 2565 kiloa! Massan huomaa terävissä saumoissa ja hidastetöyssyissä, mutta muutoin se ei jousitusmukavuutta haittaa. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Suurin kuluttaja Massa, ja katumaasturirakenne, näkyy sähkönkulutuksessa, joka on markkinoiden suurimpia. Kun 75 kilowattituntisella akulla varustettu Tesla Model 3 Performance taittaa WLTP-mittauksessa 530 kilometriä latauksella, riittää Audin 84 kilowattituntia vain 417 kilometriin. Hyvin realistisena pidetty Yhdysvaltojen EPA-mittaus kertoo sekin karua kieltä: Audin 328 kilometriä jää kauas Model 3:n 496 kilometristä – ja Hyundai Kona Electrickin yltää 415 kilometriin. Käytäntö vahvistaa teorian: Audin ensimmäisellä sähköautolla saa vierailla laturilla useammin kuin toivoisi E-tronilla Audi todistaa hallitsevansa sähköautojen teknologian, mutta todellisen voimannäytön sijaan kyse on yhä harjoituksesta. Päivitetty 6.5. Lisätty akun käytössä oleva kapasiteetti. Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen Audi E-tron Advanced 55 quattro Hinta alkaen 88 915 € Koeajetun auton hinta varusteineen 103 908 € Moottori Kaksi sähkömoottoria, edessä 135 kW (184 hv), takana 165 kW (224 hv), neliveto Teho 300 kW (408 hv) Akku 95 kWh Toimintamatka 417 km Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,7 s Huippunopeus 200 km/h Mitat pituus 4901 mm, leveys 1935 mm, korkeus 1616 mm, akseliväli 2928 mm Vetokyky jarrullinen/ jarruton 1800 / 750 kg Euro NCAP Ei testattu Takuu 2 vuotta (akku 8 vuotta) Lue lisää Kaikki artikkelit 18.4.2024 Koeajo Maistiainen: Audi A3 Allstreet – kolme ratkaisevaa lisäsenttiä? 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 17.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE Coupé – kun osakesalkku pullistelee 16.4.2024 Ajoneuvot Tesla Model Y sai myös Suomessa houkuttelevan uuden version – Long Range RWD nostaa toimintamatkaa mutta laskee hintaa 16.4.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Superb Combi – kuin hengähdystauko kaiken nykymaailman hektisyyden keskellä 15.4.2024 Ajoneuvot Melkoisen uskomaton käänne: Alfa Romeo joutuu vaihtamaan alle viikon vanhan uutuutensa nimen, koska se on tulkittu lain vastaiseksi – tervetuloa siis uusi Alfa Romeo Junior 15.4.2024 Koeajo Koeajo: Fiat e-Ducato – houkutteleva vaihtoehto 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 14.4.2024 Koeajo Sähköpyörän koeajo: Tunturi e-Max EB-F600 – läskipyörien aatelistoa Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 16.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ”onko teillä edes oikeita työkaluja autoonne?” 17.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE Coupé – kun osakesalkku pullistelee 16.4.2024 Ajoneuvot Tesla Model Y sai myös Suomessa houkuttelevan uuden version - Long Range RWD nostaa toimintamatkaa mutta laskee hintaa 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 16.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ”onko teillä edes oikeita työkaluja autoonne?” 11.4.2024 Liikenneturvallisuus Suomessa myytävä turvaistuin hajosi törmäyskokeessa – aiheuttaa vakavan loukkaantumisriskin lapselle 16.4.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Superb Combi – kuin hengähdystauko kaiken nykymaailman hektisyyden keskellä 24.3.2024 Ajoneuvot Et ollutkaan ainoa, joka ei ymmärtänyt Audin numeropohjaista mallimerkintäpolitiikkaa - siksi se siirtyy historiaan 20.3.2024 Ajoneuvot Vanhassa, yli 170 000 kilometriä ajetussa Škodassa havaittiin suuri öljynkulutus pian kauppojen jälkeen – myyjän mielestä autossa ei ollut vikaa luovutushetkellä 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?