12.5.2018 Ajoneuvot Koeajo: ota rennosti – Citroën C4 Cactus Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Citroën C4 Cactus kuoriutui crossoverista perheautoksi. Hyvää: persoonallisuus, mukavuus varauksin. Huonoa: ajoittain karkea vaihteisto, takatilat pitkille. Noin viisitoista minuuttia ehtii kulua uuden Citroën C4 Cactuksen ohjaksissa, kun ajatus iskee kuin tyhjästä: eikö tässä ole se uusi mukavuusjousitus? Citroën C4 Cactus saa olla ensimmäinen Citroën Euroopassa, joka on varustettu uudentyyppisellä alustalla. Englanniksi Progressive Hydraulic Cushioniksi kutsuttu järjestelmä ei suinkaan tarkoita paluuta kaasunestejousitukseen. Kyse on tavallisesta kierrejousi-iskunvaimennin-parista, jossa perusjousitusta on voitu virittää pehmeäksi, sillä joustoliikkeiden ääripäissä iskunvaimentimien sisään rakennetut hydrauliset vaimentimet jämäköittävät jousitusta. Tästä voit lukea lisää uudesta jousituksesta. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Vallankumousta saa odottaa Kuten aloituksesta voi päätellä, mitään mukavuusvallankumousta uusittu C4 Cactus ei tarjoa. Se ottaa etenkin suuret heitot se leppoisasti keinahdellen, mutta 17-tuumaisilla vanteilla terävämmät töyssyt ja tienpinnan karheus välittyvät luokan mukavimmille tyypilliseen tapaan läpi. Ero perusrengastettuun Volkswagen Golfiin tai pikkusisar C3:een jää pieneksi. Tehdas kertookin jäykentäneensä jousitusta ensimmäisten prototyyppien jälkeen. Silti C4 Cactus on ehdottomasti miellyttävä tuttavuus. Koeajoauton varusteluun kuuluvat uudet istuimet ovat mukavan pintapehmeät, mutta riittävän jämäkät 500 kilometrin leppoisaan ajeluun. Keskimittaiset nauttivat myös takatilojen ryhdikkäästä asennosta, mutta yli 180-senttisillä jalat pakottuvat koukkuun, reisituki katoaa ja pää viistää kattoa. Citroën on säilyttänyt Cactuksessa saranoidut takaikkunat, mikä on mahdollistanut syvät ovikotelot. Ikkunaratkaisu onkin harvoja selkeitä viitteitä C4 Cactuksen alkuperäiseen rooliin persoonallisena, edullisena ja kevyenä crossoverina. Auto keräsi kehuja, mutta jakoi ilmeisesti liikaa mielipiteitä. Toisessa lähdössä Cactus on muokattu tavalliseksi henkilöautoksi poistamalla kattokaiteet, kutistamalla Airbump-sivutyynyt helmajatkeiksi ja lisäämällä keulaan perinteisempi maski. Myös äänieristystä on parannettu. Taidokas roolinvaihto Muuntautumisleikki on taidokas. Nyt auto näyttää raikkaalta, persoonalliselta ja enemmän kuin valmiilta korvaamaan perinteinen Citroën C4. Ajokäytös sopii rentoon elämään. Turbomoottorin alavääntö liikuttaa poikkeuksellisen keveää autoa vaivatta. Kuusivaihteinen automaatti on luonteeltaan määrätietoinen, ajoittain jopa hieman karkeatoiminen. Citroënin ohjaus ei tihku tunnokkuutta, mutta auto on vaivaton ajaa ja kulkee nöyrästi suoraan. Kaarteissa alusta ei kummemmin kallistele, vaan riittää sellaiseen ajoon, johon C4 Cactus on tehty. Rentoon elämään Citroën C4 Cactus ei yritä miellyttää kaikkia. Sen tunnelma on leppoisan rento, eikä esimerkiksi pieni tablettimainen mittaristo vaivaa kuljettajaa moottorin pyörintänopeuden kaltaisilla epäolennaisuuksilla. Lisävarusteena nopeusrajoitus kyllä näkyy, ja sen voi tuplanäpäytyksellä komentaa vakionopeudensäätimelle. Hansikaslokero löytyy yhä kojelaudan päältä ja suljetaan kahvan ja listan kaksoisroolia hoitavalla nahkaremmillä. Vaikka toivottu mukavuusvallankumous jääkin toteutumatta, voisi moni auto ottaa oppia C4 Cactuksen tyylistä. Aggressiivisten sporttimaasturien maailmassa Citroënin tyylisuunta on aika virkistävä. Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen Lisätietoja: www.citroen.fi/c4-cactus Citroën C4 Cactus PureTech 110 Shine Automaatti Hinta alkaen 23 689 € Koeajetun auton hinta varusteineen 26 926 € Moottori Bensiinimoottori 1 199 cm³, 3 sylinteriä, ahdin, 6-v. automaattivaihteisto, etuveto. Teho 81 kW (110 hv), 5500 r/min Vääntö 205 Nm (1500 r/min) Vääntö 205 Nm (1500 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,9 s Huippunopeus 188 km/h Kulutus l/ 100 km NEDC-kulutus 4,6 (yhd.) (l/km) CO2-päästöt 105 g/km Mitat pituus 4170 mm, leveys 1710 mm, korkeus 1480 mm, akseliväli 2595 mm Euro NCAP 4 tähteä Takuu 3 vuotta / 100 000 km Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 22.4.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 – lisää premiumia olkaa hyvä! 21.4.2024 Koeajo Koeajo: Renault Scenic – millainen perhesähköauto tämän Vuoden Auto todella on? 21.4.2024 Ajoneuvot Ford Mustang 60th Anniversary Package kunnioittaa alkuperäistä ja ainoaa muskeliautoa 20.4.2024 Moottoripyörät Koeajo: Triumph Daytona 660 – 2020-luvun Daytona 19.4.2024 Sähköpyörät Sähköpyörän käyttötesti: Canyon Grizl:On -sähköpyörä sopii erinomaisesti kovempaan menoon! 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi – mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Ajoneuvot 24 senttimetriä ja yksi kokonainen istuinrivi lisää: uuden C3 Aircrossin myötä Citroën C3:n käsite venyy ja paukkuu 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 18.4.2024 Koeajo Maistiainen: Audi A3 Allstreet – kolme ratkaisevaa lisäsenttiä? Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 21.4.2024 Lentokoneet Ilmailu: Kaksi vakavaa vaaratilannetta tammikuussa 21.4.2024 Ajoneuvot Ford Mustang 60th Anniversary Package kunnioittaa alkuperäistä ja ainoaa muskeliautoa 22.4.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 – lisää premiumia olkaa hyvä! 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi - mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 16.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ”onko teillä edes oikeita työkaluja autoonne?” 16.4.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Superb Combi – kuin hengähdystauko kaiken nykymaailman hektisyyden keskellä 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 24.3.2024 Ajoneuvot Et ollutkaan ainoa, joka ei ymmärtänyt Audin numeropohjaista mallimerkintäpolitiikkaa - siksi se siirtyy historiaan 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?