30.11.2016 Liikenne Törmäystestissä Audi Q2 ja A5, Hyundai Ioniq, Suzuki Ignis sekä SsangYong XLV ja Tivoli Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Marraskuun Euro NCAP -törmäystesti sujui tuttuun tyyliin: johtavien autonvalmistajien uutuudet pokkaavat täydet viisi tähteä, mutta pienempien merkkien suorituksessa riittää parannettavaa. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Audi A5 Audin A5 Coupé ylsi viiteen tähteen. Koska A5 jakaa keulan korirakenteet A4 sedanin kanssa, tehtiin autolle vain A4:n törmäystuloksia täydentävät kylkitörmäystestit. Arvosana pätee perusrakenteen jakavalle A5 Sportbackille, mutta tulevan A5 Cabriolet vaatii uusintatestin korkeamman omamassansa takia. A5:n suoja aikuismatkustajalle ylsi 89 prosenttiin. Auton suoritusta kiiteltiin, ainoat moitteet kohdistuivat kasvaneeseen rintakehän kuormitukseen ja tolppatestissä auenneeseen kuljettajan oveen. Lapsimatkustajien suojassa ei ollut moitittavaa, tuloksena 87 prosenttia. A5:n jalankulkijoille tarjoama suoja perustui A4:n saamaan arvosanaan 75 prosenttia. Ponnahtava konepelti tarjoaa hyvän suojan, vain tuulilasin alareuna antoi syyttä moitteille. Audin jalankulkijat tunnistava automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä toimi hyvin. Nopeusrajoitusten tunnistusjärjestelmää tai kaistavahtia ei arvioitu, sillä varusteet arvioitiin harvinaisiksi. Audi Q2 Audi Q2 sai täydet viisi tähteä. Auton aikuisille tarjoama suoja ylsi 93 prosenttiin, eikä suojassa ollut moitittavaa. Menestys jatkui lapsimatkustajien suojassa, josta Q2 sai arvosanaksi 86 prosenttia. Ainoa kevyt moite kohdistui kuusivuotiaan rintakehän kuormitukseen osakeulan törmäyksessä. Jalankulkijasuojasta Audi Q2 sai 70 prosenttia. Suurimmat moitteet kohdistuivat lantionseudun kohonneeseen kuormitukseen. Q2:n jalankulkijat tunnistava automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä sai hyvän arvosanan kaikissa testeissä. Euro NCAP otti arvosteluun mukaan myös kaistavahdin, joka hälyttää kuljettajaa auton ajautuessa pois ajoradalta. Aktiivisesta turvallisuudesta Q2 sai 70 prosenttia. Hyundai Ioniq Hyundai Ioniqin saavuttama viisi tähteä koskee auton kaikkia malliversioita: hybridiä, ladattavaa hybridiä ja täyssähköversiota. Ioniqin aikuismatkustajien suoja nousi 91 prosenttiin. Ainoa moite kohdistui lantiovyön toimintaan kokokeulan törmäyksessä. Lapsimatkustajien suojasta Hyundai ansaitsi 80 prosenttia. Kuusi- ja kymmenvuotiaiden niskan kuormitusta moitittiin osakeulan törmäyksessä. Myös kymmenvuotiaan rintakehän kuormitusta moitittiin. Hyundain jalankulkijasuoja ylsi 70 prosenttiin. A-pilarien päähän kohdistama kuormitus johti moitteisiin. Hyundain automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän jalankulkijatunnistus toimi hyvin. Aktiivista turvavarustelua täydentää kaistallapitoavustin. Ioniq ansaitsi aktiivisesta turvavarustelusta 82 prosenttia. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy SsangYong XLV ja Tivoli Koska SsangYong XLV eroaa suositummasta Tivoli-mallista vain korin takaosasta, jakavat XLV ja Tivoli saman törmäystuloksen. Perusvarusteltujen SsangYongien tulos ylsi kolmeen tähteen, mutta aktiivista turvallisuutta parantavilla lisävarusteilla arvosana koheni neljään tähteen. Aikuismatkustajien suoja ylsi perus-Tivolissa 74 prosenttiin. Lisävarusteinen automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä korotti prosentit 82:een. Etumatkustajat saivat kevyitä moitteita kohonneesta rintakehän kuormituksesta osa- ja kokokeulan törmäyksessä. Suuremmat moitteet menivät takaistuimelle, jossa kokokeulatörmäyksessä pettänyt turvavyön toiminta johti törmäysnuken pään suuriin liikkeisiin. Tivoli suojasi lapsimatkustajia 62 prosentin edestä. Osakeulatörmäyksessä kymmenvuotiaan niskaan kohdistui suurta kuormitusta. Samassa törmäyksessä kuusivuotiaan rintakehän kuormitusta moitittiin. Euro NCAP kritisoi myös SsangYongin poiskytkettävän apukuljettajan turvatyynyn merkintöjä. SsangYongien konepellin reunat ja A-pilarit antoivat huonon suojan jalankulkijoille. Puskurin tarjoama suoja arvioitiin hyväksi, mutta lantion seudun kuormitus vaihteli hyvästä huonoon. Tuloksena 55 prosenttia. Tivolin perusmalli sai aktiivisesta turvallisuudesta 25 prosenttia. Lisävarusteinen hätäjarrutusjärjestelmä kohottaa aktiivisen turvavarustelun pisteet 43 prosenttiin. Suzuki Ignis Suzukin viisiovinen pikkuauto Ignis sai perusvarustein kolme tähteä, mutta lisävarusteilla arvosana kohoaa täyteen viiteen tähteen. Perusmallin aikuisten suoja nousi 79 prosenttiin. Euro NCAP moitti kuljettajan rintakehän ja jalkojen saamaa suojaa. Lisävarusteinen automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä nostaa arvosanan 87 prosenttiin. Lapsimatkustajien suojasta Suzuki sai 79 prosenttia. Moitteet kohdistuivat osakeulatörmäyksessä kohonneeseen kuusivuotiaan rintakehän suojaan. Samassa testissä kymmenvuotiaan niskan kuormitusta moitittiin. Igniksen jalankulkijasuoja arvosteltiin 67 prosenttiin. Konepellin tarjoama suoja vaihteli hyvästä kohtalaiseen, mutta jäykät A-pilarit saivat moitteita. Arvosana kohosi 77 prosenttiin lisävarusteisella hätäjarrutusjärjestelmällä varustettuna. Suzuki Igniksen aktiivinen turvavarustelu jäi perusmallissa 25 prosenttiin. Lisävarusteinen hätäjarrutusjärjestelmä ja kaistavahti toimivat hyvin, ja korottivat tuloksen 60 prosenttiin. Lähde ja kuvat: Euro NCAP Lue lisää Kaikki artikkelit 17.4.2024 Liikenne Veroaikeet: Autoilulle keppiä ja porkkanaa 16.4.2024 Uutinen Dacia Duster alkaen 24399 euroa – eikä muitakaan hintoja tarvitse muistaa kuin kaksi 12.4.2024 Sähköautot Porsche odottaa uuden Taycanin myötä uusia asiakkaita – automalli noussut Porschen myydyimmäksi malliksi 11.4.2024 Uutinen Volkkarin sähköfarkku nähtiin ensi kertaa Suomessa – tätä on luvassa kesällä lisää 10.4.2024 Uutinen Vertailu: sähkö- ja bensiiniauton kustannukset – bensabudjetista sähkönsäästöön 8.4.2024 Yleinen Taksin käyttö: kuluttajien karut kokemukset – myös kuskit kertovat 7.4.2024 Uutinen Boeingin syvä kierre: vaaratilanteita, oikeusjuttuja, laadunvalvonnan puutteita, konetoimitusten myöhästymisiä 3.4.2024 Uutinen Arvottavan Yamaha MT-07:n uusi omistaja selvillä – onni potkaisi Mattia 3.4.2024 Uutinen Useita nastarenkaita poistettava myynnistä välittömästi – Moottori havaitsi renkaissa epäselvyyksiä jo talvella tekemässään selvityksessä Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 22.4.2024 Moottoripyörät Tiesitkö, että amerikkalaiset Indian-moottoripyörät suunnitellaan Ruotsissa? 22.4.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 – lisää premiumia olkaa hyvä! 21.4.2024 Lentokoneet Ilmailu: Kaksi vakavaa vaaratilannetta tammikuussa 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi - mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 16.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ”onko teillä edes oikeita työkaluja autoonne?” 16.4.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Superb Combi – kuin hengähdystauko kaiken nykymaailman hektisyyden keskellä 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 16.4.2024 Ajoneuvot Tesla Model Y sai myös Suomessa houkuttelevan uuden version - Long Range RWD nostaa toimintamatkaa mutta laskee hintaa 24.3.2024 Ajoneuvot Et ollutkaan ainoa, joka ei ymmärtänyt Audin numeropohjaista mallimerkintäpolitiikkaa - siksi se siirtyy historiaan 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?